1、测试简介

　　在汽车/工程机械的电路设计中，所有的电路都是基于蓄电池进行供电，连接的方式为并联。电控部分主要包括控制器PLC、开关电源、继电器组、来自机械工程部分的传感器、操作台上的显示器、驾驶室中的GPS等，这些设备在工作的时候不可避免的会产生电磁骚扰，这些骚扰有可能会以传导的方式进行传播，也有可能会通过辐射的方式进行传播，在考虑如何抑制这些骚扰的同时，这些模块也需要同时考虑是否能够承受住来自其他设备/模块以及环境中的干扰，保证自身能够正常工作。

电源线：

　　试验脉冲1：模拟电源与感性负载断开连接时所产生的瞬态现象。它适用于各种DUT 在车辆上使用时，与感性负载保持直接并联的情况

　　试验脉冲2a：模拟由于线束电感的原因，使与DUT 并联的装置内电流突然中断引起的瞬态现象

　　试验脉冲2b：模拟直流电机充当发电机，点火开关断开时的瞬态现象

　　试验脉冲3a和3b：模拟由开关过程引起的瞬态现象。这些瞬态现象的特性受线束的分布电容和分布电感的影响

　　试验脉冲4：模拟内燃机的起动电机电路通电时产生的电源电压的降低，不包括起动时的尖峰电压

　　试验脉冲5a和5b：模拟抛负载瞬态现象。即模拟在断开电池(亏电状态)的同时，交流发电机正在产生充电电流，而发电机电路上仍有其它负载时产生的瞬态

信号线：

　　快速瞬态试验脉冲a和b(和ISO 7637-2中规定的试验脉冲3a和3b对应)：模拟开关过程产生的电瞬态。电瞬态的特性受线束的分布电容和电感的影响

　　低速瞬态试验脉冲(和ISO 7637-2中规定的试验脉冲2a和2b类似)：模拟大电感负载电路中断出现的电瞬态，比如散热片马达，空调压缩机离合器等为负载

2、系统连接图

3、典型配置