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电瞬态传导抗扰度

电瞬态传导抗扰度

  • 分类:汽车电子EMS
  • 发布时间:2020-05-08 00:00:00
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概要:
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1、测试简介

  在汽车/工程机械的电路设计中,所有的电路都是基于蓄电池进行供电,连接的方式为并联。电控部分主要包括控制器PLC、开关电源、继电器组、来自机械工程部分的传感器、操作台上的显示器、驾驶室中的GPS等,这些设备在工作的时候不可避免的会产生电磁骚扰,这些骚扰有可能会以传导的方式进行传播,也有可能会通过辐射的方式进行传播,在考虑如何抑制这些骚扰的同时,这些模块也需要同时考虑是否能够承受住来自其他设备/模块以及环境中的干扰,保证自身能够正常工作。

电源线:

  试验脉冲1:模拟电源与感性负载断开连接时所产生的瞬态现象。它适用于各种DUT 在车辆上使用时,与感性负载保持直接并联的情况

  试验脉冲2a:模拟由于线束电感的原因,使与DUT 并联的装置内电流突然中断引起的瞬态现象

  试验脉冲2b:模拟直流电机充当发电机,点火开关断开时的瞬态现象

  试验脉冲3a和3b:模拟由开关过程引起的瞬态现象。这些瞬态现象的特性受线束的分布电容和分布电感的影响

  试验脉冲4:模拟内燃机的起动电机电路通电时产生的电源电压的降低,不包括起动时的尖峰电压

  试验脉冲5a和5b:模拟抛负载瞬态现象。即模拟在断开电池(亏电状态)的同时,交流发电机正在产生充电电流,而发电机电路上仍有其它负载时产生的瞬态

信号线:

  快速瞬态试验脉冲a和b(和ISO 7637-2中规定的试验脉冲3a和3b对应):模拟开关过程产生的电瞬态。电瞬态的特性受线束的分布电容和电感的影响

  低速瞬态试验脉冲(和ISO 7637-2中规定的试验脉冲2a和2b类似):模拟大电感负载电路中断出现的电瞬态,比如散热片马达,空调压缩机离合器等为负载

 

2、系统连接图

 

 

 

 

 

 

 

3、典型配置

电瞬态传导抗扰度【依据GBT 21437.2/3  ISO 7637-2/3】

序号

产品

说明

品牌

1

UCS 200N

汽车瞬变脉冲超小型传导抗干扰信号模拟器,含电快速瞬变脉冲群模块、微脉冲模块、60V/50A 耦合器包括电池开关、DUT 中央输出端口,含MPG/SAEJ1455,MPG/NISSAN and VW 82066微脉冲测试模块

EMTEST/瑞士

2

VDS 200Q50

双极性电压跌落模拟器, -20V to +80V / 50A 连续,在 200ms 时间内,冲击电流可达到 150A,在 40Vp-p 下频率可达 250kHz

EMTEST/瑞士

3

LD200N

抛负载测试系统

EMTEST/瑞士

4

PFM 200N100

电压跌落模拟器 符合LV 124:2009,LV 124:2013,E48-09 / LV 148,GMW3172: 2014:10,9.2.18 RENAULT 36-00-808,NISSAN 28401NDS02 电压: ±100 V DC - 电流: 100 mA - to 100 A,400 A@200 ms,1.350 A@1 ms

EMTEST/瑞士

5

AutoWave

AutoWave 任意波形模拟器,双通道输出,通过控制软件 AutoControl 可基于参数、点对点矩阵或数学功能产生各种波形,具有标准管理功能和报告生成功能

EMTEST/瑞士

6

iso.control 3

可控制3台测试设备的ISO测试软件

EMTEST/瑞士

7

ACC

容性耦合夹

EMTEST/瑞士

8

CIP 9136A

43mm电流注入钳,10kHz~400MHz,100瓦,包含校准夹具PCJ 9201B,阻抗匹配网络MN-CIP9136

TESEQ/德国

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